SeatLeon III 1.6 TDI 105 START/STOP REFERENCE. Seat Leon 2.0 TDI 184ch FAP FR Start&Stop DSG. 21 990 € Prix juste. Prix évalué 21 400 € RIVERY, Picardie. 4.2 L/100km* | 120 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Seat Leon 2.0 TDI 184 Start/Stop FR. 22 590 € Prix juste. Prix évalué 22 500 € 46000 CAHORS, Midi-Pyrénées. 4.5 L/100km* | 118 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Opel Offresactuelles de la Tuyau d'echappement pour SEAT Leon II 3/5 portes (1P1) 1.6 TDI Diesel 105 CH / 77 KW. Longueur: 1560mm, centre Réf.: VR-262. Ventede Batterie SEAT Leon III (5F5) SC 3 portes 1.6 TDI 16V S&S 105 cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - GRATUITE DÈS 69€ AVEC MONDIAL RELAY* LIVRAISON GRATUITE DÈS 69€ AVEC MONDIAL RELAY* Fichetechnique de SEAT Leon 1.6 TDI Reference Copa neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SEAT Leon 1.6 TDI Reference Copa Voitured'occasion SEAT Leon motorisation 1.9 TDI105, disponible immédiatement à l'achat au prix de 5485€, à CLAYE-SOUILLY avec le vendeur ALSATT AUTO . Cote Argus ® Essais Nouveautés Actus Guide d'achat Annonces auto Vendre Forum Toutes les marques L’actu auto, sur un plateau Véhicules électriques/hybrides Renault Austral Bonus écologique 2022 Fichetechnique de SEAT Leon 1.6 TDI 105 Reference neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SEAT Leon 1.6 TDI 105 Reference . 18,4 /20200Par le 18/09/2014 à 2147Avis généralHeureux propriétaire d'une Leon 105 CV style depuis 2 mois et km, je suis très satisfait de ce véhicule. En dehors de l’esthétisme, certes subjectif, qui m'a d'emblée séduit comparée à une Leon II horrible, cette 3eme version est bourrée d'avantages. Consommation optimisée avec le Start and Stop efficace et fiable sur les derniers km en y allant franco sur les accélérations on frole les en passant les rapports tranquillement. tr/min à 130Conduite agréable, véhicule réactif, pas de mauvaise surprise sur le comportement global. Reprise suffisante dans un pays ou la limitation maximale est de 130 km/ ++ airbags, et optiques Full LED classe et offrant une visibilité incroyable de caisse assez basse, assise ergonomique, réglages entre autres lombaires parfait. Sièges arriere très corrects. Attention "butée" sol arrière obligeant le passager du milieu à passer ses jambes de chaque intérieure de très bonne qualité, matériaux solides et sympa. Tableau de bord épuré et de haute qualité sans option 8HP de base. Seul bémol vibration excessive du HP portière conducteur, défaut ponctuel ou non ? Facilement corrigeable avec l' Coffre 380L un des plus gros de la catégorie, rangements multiples et malins sous volant, sous siege avant, accoudoir centralAu total, véhicule séduisant, confortable, pratique sans mauvaise surprise pour le moment. La fiabilité VW est rassurante quand à la durée de aiméDesignConsommationFull LedConfortSécuritéEconomiqueN'a pas aiméBasse // vibration excessive parfois Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat 17,6 /20200Par le 22/02/2016 à 2014Avis généraltrès bonne voiture, confortable, économe, finition excellente, seul bémol les vibration dans les portière et le lecteur cd/usb qui n'est pas des plus fiable. Moteur VAG au top, espace de rangement divers, coffre spacieux, disons que c'est une VW à pris moins surfait. elle à 40000 km après 1 an et n'as aucun soucis logique ceci dis A aiméson lookson utilisation économiquesa fiabilitéson confortson efficienceN'a pas aimévibration dans les portières Pourquoi changer ce qui fonctionne ? La Leon se vend bien, pas besoin pour Seat de bouleverser sa compacte. Quatre ans après son lancement, le restylage se limite essentiellement à une mise à jour esthétique légère, un équipement à peine plus fourni et l'apparition de deux nouvelles motorisations en entrée de gamme. Juste de quoi nous rappeler tout le bien que l'on pense de la cousine ibérique de la Golf. Barcelone Espagne - De notre envoyé spécial Twitter AA_Turbo Visionner toutes les photos de notre essai de la Seat Leon restylée La Leon fait partie des outsiders discrètes, surtout en France où les stars Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf accaparent l'attention. L'Opel Astra, auréolée de son titre de voiture de l'année l'an dernier, profite aussi d'un peu plus de notoriété que l'espagnole. On oublierait presque que l'actuelle Seat Leon, apparue en 2012, a rapidement connu un vrai succès commercial pour devenir le modèle de la marque le plus vendu en Europe. Un peu comme une Golf moins chère, dont elle partage la plate-forme MQB et les qualités routières. A part sur la finition sportive FR où les retouches esthétiques sont tout de même notables contours des ouïes d'aération, l'évolution est très limitée l'intérieur des blocs optiques à Leds même à l'arrière, à partir du second niveau d'équipement Style et les nouveaux motifs de calandre sont les seules modifications à relever. On note aussi d'une nouvelle gamme de jantes, en option. Si le style plait toujours, inutile d'y toucher, donc. Toutes les variantes de carrosserie sont concernées 3 portes SC, 5 portes, break ST et version baroudeuse Xperience. Même la turbulente Cupra y passe, et grimpe à 300 ch soit 10 ch de plus. A bord toujours austère, mais équipement en hausse Guère plus de changement dans l'habitacle. La seule évolution notable concerne le nouvel écran de 8 pouces. L'interface média a été revue, l'affichage modernisé et plus facile à utiliser. Cette nouveauté est présente de série à partir de la finition Style, qui offre aussi désormais le frein à main électrique avec aide au démarrage en côte. Certains matériaux auraient progressé, ce qui est difficile à remarquer. La Leon reste aussi sérieusement construite, et guère fantaisiste dans sa présentation. C'est sombre et un peu triste... comme une Golf, en plus simple et pas tout à fait aussi rigoureux. Pas mal de plastiques durs, et quelques assemblages pas très précis. Mais l'ensemble parait plutôt robuste. Enfin, la seule vraie nouveauté se trouve au sommet du catalogue, avec l'arrivée d'une finition supérieure baptisée Xcellence, ici illustrée dans notre essai. La présentation est cossue, elle se distingue par sa calandre, ses jantes de 17 pouces et sa sellerie alcantara. La Leon Xcellence offre aussi un équipement assez riche, avec l'accès et démarrage mains-libres de série, ainsi que la caméra de recul et quelques nouvelles fonctions techno recharge de Smartphone par induction, et connectivité Carplay et Android. L'offre est similaire à la FR, celle-ci restant plus dynamique suspensions sport et jantes de 18 pouces. Côté technologie embarquée et assistances de conduite, la Leon profite du remaniement pour se mettre à jour le pack Drive Assist 560 € offre ainsi reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif et maintien dans la file, principalement. Enfin, comme la plupart des modèles du groupe Volkswagen, la Leon devrait avoir droit en cours d'année à l'instrumentation Virtual Cockpit inaugurée sur l'Audi TT, étendu progressivement au reste de la famille, y compris sur la Golf 7 elle aussi tout récemment restylée. Vu qu'il s'agit de ne pas griller la priorité à la reine du groupe, la compacte Seat lui laissera la primeur de cette nouveauté. Sur la route vive l'essence Même constat au niveau mécanique. Les deux nouveaux moteurs de la Leon restylée ont déjà été introduits sur les Audi A3 restylée au printemps et Golf en l'espèce, le 3 cylindres TSI essence de 115 ch, appelé à remplacer l'ancien 4 cylindres TSI 110 ch qui reste curieusement au catalogue, ainsi que le Diesel TDI remanié, qui grimpe de 110 à 115 ch. L'intérêt du TDI modernisé n'est pas si évident, à moins d'être un gros rouleur. Toujours assez sonore, il n'est pas vraiment le chameau que l'on attendait 6 l de moyenne sur notre essai, il est vrai effectué en parcours montagneux et demande environ € de plus que le TSI autrement plus agréable. Soit un certain nombre de pleins de Sans Plomb. Parlant d'essence, guère de surprise au volant du petit 1 litre TSI. Ses prestations sont intéressantes, notamment en reprises, suffisamment énergiques pour un petit bloc de cette cylindrée. Assez coupleux 200 Nm à trs/mn, un peu creux en-deçà, il accélère très convenablement pour ce niveau de puissance 0 à 100 km/h en 9,6 s. On s'habitue finalement assez vite à son fonctionnement, rugueux à bas régime comme beaucoup de 3 cylindres, mais dont l'isolation est globalement soignée. Bon point aussi pour sa consommation, plutôt contenue 6,5 l/100 km sur notre parcours, sans effort d'éco-conduite sur notre version à boite manuelle. Notons que pour l'heure, ce moteur n'est disponible en France qu'avec la boite DSG à double embrayage. Une combinaison que nous avons déjà découverte à bord de l'A3, et qui profite à la douceur de marche. Le reste de l'offre essence est toujours assuré par le bien connu TSI COD de 150 ch, sans doute le meilleur compromis de la gamme Leon. Vigoureux 0 à 100 km/h en 8 s, il n'est finalement pas beaucoup plus gourmand à l'usage que le petit 3 cylindres plus souple dans son fonctionnement, on a donc moins tendance à le brusquer en relance. Il convient d'ailleurs à merveille au châssis de la Leon, inchangé, qui offre toujours d'intéressantes qualités dynamiques et un confort de bon aloi. A condition d'éviter les jantes de 18 pouces, qui nuisent à la filtration. Quant au TSI de 180 ch, le faible écart de performances et d'agrément par rapport au en limitent l'attrait. Tarifs La Seat Leon débute à € avec le TSI 110 en entrée de gamme Référence. L'Espagnole reste moins chère à équipement équivalent qu'une 308 ou une Mégane par exemple, une Leon TSI DSG Style, affichée € avec radar de recul, capteur de pluie et luminosité, clim bi-zone, GPS, régulateur de vitesse, entre en concurrence avec une 308 Puretech 110 Style € légèrement moins bien équipée et privée de boite automatique. Une Astra 105 ch Innovation, en boite automatique, est toutefois légèrement plus compétitive €. Visionner toutes les photos de notre essai de la Seat Leon restylée Seat Leon restylée Fiche Technique [T11622] Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise d'un véhicule grâce au calcul de la cote auto Turbo, l'alternative à la côte Argus. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance auto. - Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 18 / 20 Kilométrage 20 000 km Conso. moyenne l/100km moins de l Tableau de bord Confort 9/10 Performances 8/10 Entretien 8/10 Coût 8/10 Fiabilité 9/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 8/10 Sécurité 9/10 Equipements 9/10 Tenue de route 9/10 Les autres avis Seat Leon Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. bonjour tout le monde, ca y est c'est fait, en ce jour je viens de commander ma LEON je présente déjà dans un premier temps, je m'appelle julien, j'ai 20 ans et je suis apprenti en BTS maintenance industrielle; que dire de plus, ... , bah dite moi !!!!! présentation ma titine le week end dernier, ayant quatre jours a tué, je fais le tour des garage, car j'en avais marre de ma clio2 et puis j'arrive chez mon concessionnaire, et je vois un SEAT Leon noir , j'aime bien l'intérieur, je me sens a l'aise mais niveau extérieur , je n'aime pas, on ne voit pas le forme de la voiture et puis le noir, c'est une galère a nettoyé a peine sorti du lavage qu'il faut recommencer en fin bref, un conseiller vient me voir et me propose une seat leon, très peu kilométré, ne connaissant pas du tout le modèle de la marque je demande un essaie pour voir comment je suis installé et la c'est le coup de foudre, une voiture ultra silencieuse, un vrai rail sur voie rapide et un direction legère a souhait ; voici les photo de la belle que j'ai faite ce soir en partant du conces'

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